Самый большой фургон выпускается на шасси FVR34 ULQ. Кузов изготовлен из сэндвич-панелей толщиной 50 мм. Наружное покрытие пластиковое, внутри кузов облицован пищевой сталью, пол – из многослойной влагостойкой фанеры. По внутреннему периметру кузова проложен стальной уголок, защищающий стенки от повреждения погрузчиком.
«Основной продукцией завода, – сказал Евгений Мечетнер, менеджер отдела продаж, ответственный за сотрудничество с компанией «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ», – являются фургоны, и у нас накоплен большой опыт изготовления кузовов любого типа, от простых каркасных до низкотемпературных. Но мы выпускаем не только их. Например, на шасси ISUZU мы делаем автоэвакуаторы, устанавливаем обычные бортовые платформы и комбинируем их с краново-манипуляторными установками. Наша новинка – шестиметровый бортовой кузов на самом длинном шасси NQR90L. Большим спросом пользуются автогидроподъемники на базе агрегатов итальянской компании «ISOLI».
Изотермический фургон АМЗ на шасси Isuzu FSR
