XXI век компания ISUZU встретила обновленными линейками основных узлов и агрегатов. В 2000 году в США началось производство дизельных двигателей компанией DMAX, Ltd., а также была основана компания General Motors ISUZU Commercial Truck, LLC. К этому времени количество автомобильных и моторостроительных заводов компании ISUZU по всему миру достигла почти сорока. Управление этим громадным механизмом требовало разработки новых схем и принципов менеджмента. 2001 год начинается для компании еще одним признанием ее достижений на мировом уровне – профессиональное автомобильное издание «Ward’s Communications» включило дизельный двигатель Duramax 6600 в десятку лучших двигателей в своем классе. Забегая вперед, скажем, что свой выбор журнал повторил и в следующем, 2002 году.
В мае 2001 года был анонсирован бизнес-план ISUZU V-Plan, предусматривавший реструктуризацию производства, разработку новых форм и методов управления компанией. Но уже в 2002 году вместо него был принят новый трехлетний бизнес-план, предусматривавший, в частности, снижение доли владения акциями ISUZU концерном GM до 12% и закрытие завода Subaru-Isuzu Automotive (SIA) в США.
В том же году происходят заметные изменения в модельном ряду ISUZU. ELF стал первым в Японии грузовиком в своем классе, который полностью соответствовал новым стандартам, были разработаны дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами, а на заводе в Таиланде на смену пикапам КВ пришла модель D-Max. В это время в соответствии с соглашением, достигнутым между компаниями ISUZU и General Motors, ISUZU активно работало над дизельными двигателями, выполняя в группе GM роль эксперта в этой области. Одновременно компании создают совместное предприятие по разработке трансмиссий GMI Diesel Engineering Ltd. (GMIDEL), подписывается соглашение с компанией Mazda Motor Co. о поставке легких коммерческих автомобилей серии N в Японии, а с компанией Hino Motors – о создании крупного холдинга по выпуску автобусов различных классов.
